Un'autonomia in modalità puramente elettrica portata
da 175 a 199 km, circa cento ritocchi realizzati sulla nuova versione
rispetto alla generazione precedente, un ‘‘pieno’’ da 2 euro per percorrere
cento chilometri e una rete di stazioni di ricarica - ha annunciato Bernard
Loire, amministratore delegato di Nissan Italia - che arriverà a 304 punti
rispetto ai 75 attuali ‘'grazie ad un potenziamento dei servizi e del numero
dei concessionari’’.
Dopo due anni e mezzo dal lancio, Nissan presenta il secondo
capitolo del suo modello elettrico, la Leaf. Un'operazione che rende
la vettura ancora più autonoma dai combustibili tradizionali e una delle
pochissime proposte che garantisce percorsi medio-lunghi senza benzina o gasolio.
Le batterie, di conseguenza, garantiscono ora una maggiore
autosufficienza, che, come detto, sale a 199 km rispetto ai 175 del
precedente modello. Un'operazione che risponde alle richieste europee e che ora
è resa possibile anche dalla produzione a Sunderland, nel Regno Unito.
La seconda generazione si caratterizza anche per i
miglioramenti apportati al design, in funzione di un recupero di aerodinamicità
che fa il paio con la dilatazione della percorrenza in modalità elettrica, e
per quelli introdotti all'interno, con una diversa forma delle poltrone e più
spazio a disposizione per i passeggeri posteriori. Anche il bagagliaio fa un
salto di qualità, con 40 litri di volume in più. Le altre novità? Ii
sistema telematico CarWings e il monitor panoramico Around View. Ma è sul
fronte delle tecnologie che la differenza si fa sentire: il motore e l'unità di
ricarica sono integrati nel vano motore per liberare spazio nel bagagliaio
mentre la vettura è più leggera di 32 chilogrammi e il
climatizzatore, grazie ad un'inedita pompa di calore, fa risparmiare al sistema
elettrico il 70% di energia.
Mutano anche linee, disegni e tessuti degli interni con
tinte che adesso passano dal chiaro allo scuro e che nell'allestimento Tekna
possono essere in pelle. Il motore da 109 Cv con 254 Nm di coppia può essere
"spinto" dal guidatore anche con la funzione "eco" che
abbatte ulteriormente il consumo di corrente. Migliorata leggermente (- 0,4
secondi) l'accelerazione da 0 a 100 chilometri (11,5 secondi).
Il listino di Leaf, in assenza di incentivi statali ad hoc, parte da 24.790
euro oltre al noleggio della batteria. Dato che il "pieno"
per 100 km costa 2 euro, il risparmio sarebbe di quasi 1.300 euro
l'anno rispetto ad un 1.5 diesel senza contare i vantaggi legati alla sosta ed
all'accesso alle ZTL. Ma con il nuovo modello ora c’è la possibilità di
acquistare o noleggiare la batteria. E così, pagando un canone mensile, si può
ridurre il prezzo iniziale per il cliente della Leaf di 5.900. Si parte,
quindi, da meno di 20 mila euro.
Daniele Vaninetti
